miércoles, 23 de julio de 2014

MULTIPLEXADO-REDES CAN BUS ESTRUCTURA Y FUNCIONES



MULTIPLEXADO-REDES CAN BUS ESTRUCTURA Y FUNCIONES

CAPACITACIÓN PROFESIONAL 
30 de AGOSTO de 2014 Santa Fe Ciudad.
Instructor Técnico Jorge Alvarez.

Introducción al CAN-BUS.
Beneficios que proporciona el protocolo  CAN-BUS.
Características  CAN-BUS.
Funciones que realiza el CAN-BUS.
Enlace de datos mediante la Red  CAN-BUS de las unidades de transmisión
Elementos que componen un Sistema CAN- BUS.
Estructura de la Unidad de Control con Multiplexado, Microprocesador, Microcontrolador, Transmisión y Receptor.
Resistencia de terminación de una red CAN-BUS.
Elemento de comunicación de red CAN-BUS.
Cables trenzados.
Comportamiento de un mensaje en la comunicación entre las unidades de control.
Sensores y Actuadores.
Sensor Refrigerante.
Identificador y arbitrio.
Estructura estándar de un data grama.
Comunicación entre microprocesador, micro controlador, receptor y transmisor.
Forma de comunicación entre los sensores y el microprocesador, Microprocesador, Microcontrolador, receptor y transmisor.

ENLACE DE DATOS CONVENCIONALES

En qué consiste la comunicación entre el sensor de velocidad con las unidades de control.
Unidad de control de transmisión automática – Unidad de Control de ABS – Unidad de control de crucero – Tablero de instrumentos – Unidad de control de suspensión inteligente – Unidad de control de transmisión 4 × 4 – Comunicación de enlace de datos de la unidad de control de crucero, con la unidad de control Common rail de inyección – Importancia del sensor TPS para el bus de datos – Importancia del sensor de pedal de aceleración para el bus datos.


Hoy la ESPECIALIDAD no existe para poder reparar un vehículo es necesario de tener conocimientos de sus SISTEMAS en su totalidad
El motor a explosión no ha sufrido grandes cambios en los últimos tiempos pero SI la gestión del mismo.
Estamos viviendo el momento de la interdiciplina (Mecánicos, Electricistas, Bombistas y hasta chapistas).
El sistema de redes electrónicas en vehículos automotrices es el PRESENTE  y la ELECTRÓNICA VINO PARA QUEDARSE.

La capacitación seguramente nos hará cambiar de IDEA TECNOLOGICA, ya que gracias a esta forma de trabajo los diagnósticos serán con MAYOR eficacia, MAYOR seguridad, MAYOR rentabilidad y en MENOR tiempo

jueves, 15 de mayo de 2014

3º Encuentro Nacional de Inyección Electrónica Automotriz Nafta/Diesel


Capacitación para profesionales mecánicos
3º Encuentro Nacional de Inyección Electrónica Automotriz   Nafta/Diesel
Dos jornadas de Capacitación y Entrenamiento para Mecánicos Automotrices
06 y 07 de Junio de 2014 - Córdoba - Argentina



INVITACION Y PROGRAMA
Por la presente queremos invitarlos a participar del 3º Encuentro Nacional de Inyección Electrónica Automotriz Nafta/Diesel los días 06 y 07 de Junio de 2014 en Córdoba, Argentina. Esperando contar con su distinguida presencia, saludamos con atenta consideración. 

Información sobre el evento:

3 Instructores Máster de Primer Nivel -  3 salas de Capacitación

Instructor Tco. Carlos Tibussi.
Técnico del Automotor - Instructor Máster de Chena Capacitación Automotriz.
Titular de DEA CENTER, Empresa Líder en desarrollo Electrotécnico del Automotor con veinte años de trayectoria en electricidad del automotor, acompañando la  evolución tecnológica.
Líderes en  desarrollo instrumentos y herramientas para diagnóstico calibración y reparación de sistemas electrónicos del automotor.

Instructor Tco. Ariel Calcaterra
Técnico del Automotor, especializado en Sistemas Electrónicos automotrices. Instructor Máster de Chena Capacitación Automotriz.
Integrante del CIAP – Centro de Investigación y Desarrollo Profesional -  en el área de reparación de computadoras automotrices.

Instructor Tco. Profesor Diego Delgado
Director de Capacitación de Chena Capacitación Automotriz 
Investigador del CIAP - Centro de investigación y Actualización Profesional
Instructor Máster de ITEMA - Instituto Tecnológico de Mecánica Automotriz
Docente de Cursos de Formación Profesional  de UTN Facultad Regional Pacheco
Autor del Libro: Inyección Electrónica Procedimientos y Diagnóstico

Diagnóstico sobre Vehículos
Inyección Electrónica Nafta Niveles I – II – III – FSI – Multiplexado y Can Bus – Fusibleras Electrónicas – Diesel Electrónicos – Sensores y Actuadores -  Diagnóstico Electrónico de Vehículos Pesados  - Interpretación de Esquemas eléctricos – Common Rail – Inmovilizadores – Reparación de Ecus – Pruebas dinámicas sobre vehículos.

Horarios:
Viernes 09.00 hs. a 20.00 hs.
Sábado de 9.00 hs. a 20.00 hs.

Costo: $ 950 (los dos días, todos los cursos)
Importante DESCUENTO por pago anticipado!!
Cupos limitados. Entrega de Certificados

Importante:
Restaurante en el predio o alrededores,
Estacionamiento propio cerrado,
lo ayudamos con su hospedaje.


Inscripciones:
Manuel Chena:   manuchena@hotmail.com    (0342) 154 296 808
Luis Alcázar:   info@grupoalcazar.com.ar   (0351) 155 921219
Sergio Mansur: sergiojuanmansur@hotmail.com  (0343) 155 010 498

Pago con tarjetas de créditos hasta en 12 cuotas por Mercado Libre (Según Tarjeta - Consulte)

Este 3º Encuentro de Inyección Electrónica Nafta / Diesel con sus dos jornadas de capacitación y entrenamiento está especialmente  pensado y diseñado para Mecánicos y todos aquellos que deseen incorporar conocimientos y especializaciones.

Programa (sinopsis)

Programa de Cursos de Capacitación para Mecánicos Profesionales

Viernes 06 de junio

POR LA MAÑANA

Sala 1:
09 hs. / 12.30 hs.
Instructor: Carlos Tibussi
Bombas Rotativas Electrónicas. Conocimiento, diagnóstico e interpretación
del funcionamiento y fallas.

Sala 2:
09 hs. / 12.30 hs.
Instructor: Diego Delgado
Diagnóstico Resolución de fallas FSI.  Funcionamiento y diagnóstico
en Sistemas de Alta Presión Nafta   FSI (alta Gamma)

Sala 3:
09 hs. / 12.30 hs.
Instructor: Ariel Calcaterra
Fusibleras Electrónicas Parte I.
Electrónica de confort (Fusibleras) de las marcas más conflictivas Renault, Fiat y Peugeot.

 TARDE
Sala 1
14.00 hs. / 17.00 hs
Instructor: Carlos Tibussi
Inyector Bomba: Descripción de Funcionamiento y Fallas en Vehículos livianos y Pesados - Parte I

Sala 2
14.00 hs. / 17.00 hs
Instructor: Diego Delgado
Como diagnosticar -  Diagnóstico Avanzado sobre problemas en los Inmovilizadores,
Mariposas Motorizadas y Ecus.  Chequeado de Mapas.

Sala 3
14.00 hs. / 17.00 hs
Instructor: Ariel Calcaterra
Fusibleras Electrónicas Parte II
Electrónica de Confort (Fusibleras) de las marcas más conflictivas Renault, Fiat y Peugeot.

Sala 1
17.45 hs. / 20.00 hs
Instructor: Carlos Tibussi
Inyector Bomba: Descripción de Funcionamiento y Fallas en Vehículos livianos y Pesados - Parte II

Sala 2
17.45 hs. / 20.00 hs
Instructor: Diego Delgado
5 Marcas más reconocidas o populares Mercosur
Fallas  características. Como diagnosticar con eficacia

Sala 3
17.45 hs. / 20.00 hs
Instructor: Ariel Calcaterra
Como Probar una Ecu para el Diagnóstico
Uso del Instrumental adecuado

Sábado 07 junio

POR LA MAÑANA

Sala 1:
09 hs. / 12.30 hs.
Instructor: Carlos Tibussi
Common Rail - Parte I
Funcionamiento y visión general del sistema. Localización y  funcionamiento de los componentes. Sensores y actuadores. Bomba de baja presión. Circuito de baja presión de combustible. Depósito de combustible. Filtro de combustible. Circuito de alta presión de combustible. Bomba de alta presión. Rail común. Sistema y funcionamiento eléctrico de los
Inyectores. Interpretación de fallas. Técnicas de resolución de problemas
Aprender de esta forma a localizar las diferentes averías que pueden surgir en este sistema, reconociendo las técnicas de diagnosis más adecuadas.

Sala 2:
09 hs. / 12.30 hs.
Instructor: Diego Delgado
Ronda de preguntas y consultas técnicas sobre casos particulares de cada mecánico.

Sala 3:
09 hs. / 12.30 hs.
Instructor: Ariel Calcaterra

Capacitación en Sistemas de Inyección Electrónica Nafta Parte I

Nivel de Aprendizaje: Reconocimiento de Sistemas. Sensores y Actuadores Funcionamiento y Mediciones para proporcionar los conocimientos para iniciarse en la técnica de reparación de vehículos a inyección electrónica y/o reforzar conocimientos adquiridos.
Lectura e interpretación de diagramas eléctricos.
Diagnóstico de funcionamiento de ECU
Sensores y actuadores Pruebas y mediciones eléctricas
Sensores y actuadores Análisis de funcionamiento
Sistema inmovilizador – Reconocimiento diagnóstico
Uso del Osciloscopio para el diagnóstico automotriz
Uso del scanner, motor virtual e instrumental




POR LA TARDE

Sala 1
14.00 hs. / 17.00 hs
Instructor: Carlos Tibussi
Common Rail - Parte II
Funcionamiento y visión general del sistema. Localización y  funcionamiento de los componentes. Sensores y actuadores. Bomba de baja presión. Circuito de baja presión de combustible. Depósito de combustible. Filtro de combustible. Circuito de alta presión de combustible. Bomba de alta presión. Rail común. Sistema y funcionamiento eléctrico de los
Inyectores. Interpretación de fallas. Técnicas de resolución de problemas
Aprender de esta forma a localizar las diferentes averías que pueden surgir en este sistema, reconociendo las técnicas de diagnosis más adecuadas.
(Este curso puede extenderse en el horario)


Sala 2
14.00 hs. / 17.00 hs
Instructor: Ariel Calcaterra

Capacitación en Sistemas de Inyección Electrónica Nafta Parte II

Nivel de Aprendizaje: Reconocimiento de Sistemas. Sensores y Actuadores Funcionamiento y Mediciones para proporcionar los conocimientos para iniciarse en la técnica de reparación de vehículos a inyección electrónica y/o reforzar conocimientos adquiridos.
Lectura e interpretación de diagramas eléctricos.
Diagnóstico de funcionamiento de ECU
Sensores y actuadores Pruebas y mediciones eléctricas
Sensores y actuadores Análisis de funcionamiento
Sistema inmovilizador – Reconocimiento diagnóstico
Uso del Osciloscopio para el diagnóstico automotriz
Uso del scanner, motor virtual e instrumental
(Este curso puede extenderse en el horario)


Sala 3
17.45 hs. / 20.00 hs
Instructor: Diego Delgado
Diagnóstico de Camionetas y Utilitarios. Fallas típicas y Características 4.            Método guiado Causa Efecto Solución en el cual se desarrollaran fallas características de las marcas de automóviles  y camionetas nacionales (MERCOSUR), manejo e interpretación del escáner como herramienta de diagnóstico. Ronda de preguntas con los Instructores

Cierre del Encuentro Nacional de Inyección

Por razones de fuerza mayor el organizador podrá modificar en forma parcial el programa de cursos.

Por cualquier consulta sobre los cursos, los programas, inscripciones, estadías, etc. comunicarse con:

Manuel Chena
Dirección Ejecutiva
 (0342) 154 296 808
manuchena@hotmail.com
Luis Alcazar
Organización y Planeación
 (0351) 155 921 219
info@grupoalcazar.com.ar
Sergio Mansur
Organización y Planeación
 (0342) 155 010 498
manuchena@hotmail.com

lunes, 25 de marzo de 2013

Plano Congreso Electronica


Ver Congreso Electrónica Automotriz en un mapa ampliado




Como llegar al Congreso



La Sede del CONGRESO DE ELECTRONICA ES EN EL CAMPING DEL CILSA



• Si venís por autopista Santa Fe Rosario

LLegando a Santa Fé unos 4 kms antes a tu izquierda verás el Hotel de Campo del Club Colón, seguís 3 kms más y esta el puente sobre el rio salado, INMEDIATAMENTE después de pasar el puente tomar salida hacia tu derecha y tomar la circunvalación. Seguis unos 3 Kms y en la primera salida hacia tu derecha bajas. Cruzas la calle del puente carretero y Ahí está el complejo Cilsa.



• Si venis por Ruta 168

Desde: Paraná – Corrientes – Misiones – San Javier – Helvecia, etc

Ruta 168 Puente Oroño - Avenida Leandro Alem – 27 de Febrero Avenida de Circunvalación - Camping Cilsa situado Avenida Circunvalación y Intendente Irigoyen antes de llegar al puente Carretero Santa Fe - Santo Tomé a la izquierda)





• Si Venís Por Santo Tomé ( Desde ruta 19 o Ruta 11)

Córdoba - Buenos Aires - Coronda etc.

Desde ruta 19 hasta Avenida Nuestra Señora del Lujan – Avda 7 de Marzo – Puente Carretero – Primera bajada del puente a la derecha CAMPING CILSA

Desde la Ruta 11: Avenida Nuestra Señora del Lujan – Avda 7 de Marzo – Puente Carretero – Primera bajada del puente a la derecha CAMPING CILSA





• Si Venís del Centro de la Ciudad

Hasta la Cancha del C.A.Colón (Av Juan José Paso 3535, 3000 Santa Fe) - Calle intendente irigoyen hacia hacia el puente carretero – Antes de ingresar al puente doblar hacia la izquierda Camping Cilsa.-



• Si venis del Norte Por Circunvalación Nueva

(Candiottí Recreo Esperanza Rafaela Reconquistas , Etc.)

Pasas la salida a la autopista Santa Fe Rosario y seguís Seguis unos 3 Kms y en la primera salida hacia tu derecha bajas. Cruzas la calle del puente carretero y Ahí está el complejo Cilsa.





• Por Ruta 11

Avda Blas Parera hasta calle Iturraspe a la izquierda hasta la Avenida Lopez y Planes En la rotonda del Club Unión tomar a la Izquierda por Boulevard Pellegrini hasta la Avenida Urquiza doblar a la derecha y por Urquiza hasta Avenida Juan José Passo doblar a la Derecha hasta el Estadio del C.A. Colón en Rotonda tomar hacia Santo Tomé (Después de Pasar por debajo el puente de la circunvalación INMEDIATAMENTE a la izquierda CAMPING CILSA (cuidado de no ingresar al puente Santo tome)



• Por Zona de Quintas (Montevera)

Aristóbulo del Valle hasta altura 3500 Doblar a la derecha.Por Boulever Pelegrini hasta Avenida Urquiza y por Urquiza hasta Avenida Juan José Passo doblar a la Derecha hasta el Estadio del C.A. Colón en Rotonda tomar hacia Santo Tomé (Después de Pasar por debajo el puente de la circunvalación INMEDIATAMENTE a la izquierda CAMPING CILSA (cuidado de no ingresar al puente Santo tome)



• Desde la Terminal de Ómnibus Hotel

Hotel Brigadier San Luis 3148, Santa Fe Teléfono: 0342 453-7387

Salir de la Terminal por la puerta principal una cuadra por calle Hipólito Irigoyen. Doblar a la derecha por calle San Luis 2 cuadras y media Ahí encontrás el Hotel Brigadier.





• Desde Hotel Brigadier a sede Congreso.

Salir por calle San Luis por la Mano hasta Avda Leandro N. Alem. Avenida Leandro Alem – 27 de Febrero Avenida de Circunvalación Camping Cilsa (Avenida Circunvalación y Intendente Irigoyen antes de llegar al puente Carretero Santa Fe Santo Tomé a la izquierda)

lunes, 3 de diciembre de 2012

lunes, 3 de septiembre de 2012

VOLKSWAGEN

BOSCH MOTRONIC MP9.0


MP INDICA QUE LA MEDICION DE AIRE INGRESADO AL MOTOR SE DETERMINA A TRAVEZ DE UN SENSOR DE PRESION ABSOLUTA EN LA ADMISION.

EL MODELO POSTERIOR ERA EL MAGNETI MARELLI 4LV

POSEE UN CUERPO DE MARIPOSA ELECTRICO QUE SE UTILIZA SOLO PARA COMANDAR EL RALENTI.

EL CUERPO POSEE:

- POTENCIOMETRO PARA EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA (TPS)

- POTENCIOMETRO PARA EL MOTOR ACTIVADOR

- MOTOR PARA COMANDAR LA MARIPOSA (PIN 1 Y 9 DE LA ECU)

- INTERRUPTOR DE RALENTI


LOS POTENCIOMETROS TRABAJAN DESTINTO A LO CONOCIDO. VAN DE 4,5 VOLTS A 1VOLT. (DE MAYOR VOLTAJE A MENOR VOLTAJE)


A LA MARIPOSA LA CONTROLA POR MEDIO DE PULSOS Y DEL ANCHO DEL MISMO, ES DECIR MISMO PULSO.

TIEMPO VARIABLE (SISTEMA PWM IGUAL QUE EL PULSO DE INYECCION)

SENSOR HALL EN EL DISTRIBUIDOR (12 VOLT)

ADAPTACIONES


SIEPMRE DESPUES DE UN SERVICIO, ADAPTAR O DESCONECTAR LA UNIDAD DE MANDO SI NO SE PUEDE TRABAJAR EN FORMA IRREGULAR.

LUEGO EN EL PRIMER CONTACTO SE ADAPTA SOLO, SI NO SE ADAPTA CHEQUEAR QUE EL VOLTAJE ESTE EN NO MENOS DE 11 VOLT.



DE NO SER ASI DEJAR 45 MINUTOS EN CONTACTO, CORTAR Y ARRANCARLO.

CUANDO SE HACE UNA ADAPTACION LA MARIPOSA DEBE MOVERSE O ESCUCHAR QUE LO HAGA.

DE NO SER ASI EL VEHICULO PUEDE RONRONEAR. PRESATAR ATENCION POR QUE LLEVA INTERRUPTOR DE RALENTI.


CON PROBLEMAS EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR O A MENOS DE 80º c TAMPOCO LO HACE. LOS POTENCIOMETROS SULEN ENSUCIARCE CAUSANDO RONRONEOS, MARCHA IRREGULAR, PATEA EL PEDAL DEL ACELERADOR, EN ESTE CASO LIMPIARLOS CON AEROSOL.


SI RONRONEA Y NO REALIZA AUTOADAPTACION EL SCANNER PUEDE AVISAR DE EL AJUSTE INCORRECTO.


ATENCION: FUSIBLERA RELE QUE SE INHABILITA POR CHOQUE (AIR-BAG) NO ARRANCA, RELEE DE MUCHAS PATAS EN FUSIBLERA.

POSEEN PROBLEMAS CONLAS VALVULAS CANIESTER. EL FILTRO SE ROMPE Y PEDASOS DE CARBON TRABA A LA VALVULA Y QUEDA ABIERTA Y PRODUCE

- MARCHA IRREGULAR

- ARRANCA AHOGADO

- OLOR A NAFTA EN EL HABITACULO



LO IDEAL DENTRO DE LAS POSIBILIDADES ES AGREGAR UN FILTRO ENTRE EL CARBON ACTIVO Y LA VALVULA.

ESTOS VEHICULOS GENERAN CODIGOS DE UNIDAD DE MANDO DEFECTUOSA POR:

- PROBLEMAS DE BUJIAS

- CABLES RESISTIVOS

- FALTA DE BUENA MASA

- FALTA DE BUENA ALIMENTACION


NUEVO GOL 1000

MAGNETI MARELLI 4LV EP


TECNOLOGIA DBY (MOTORIZADO CONDUCIDO POR EL CABLE ELECTRICO) DRIVE BY WIRE.


2 POTENCIOMETROS EN EL CUERPO DE MARIPOSA

1 TPS CUERPO

1 POTENCIOMETRO PARA VER LA APERTURA DE LA MARIPOSA

2 POTENCIOMETROS EN EL PEDAL DEL ACELERADOR

1- INFORMA A LA ECU LA POSICION DEL PEDAL DEL CONDUCTOR

1- INFORMA A LA ECU LA POSICION DEL PEDAL DEL CONDUCTOR



SI FALLA UN EL AUTO QUEDA LIMITADO HASTA 120KM Y GENERA UN CODIGO DE FALLA.

SI FALLAN LOS DOS EL AUTO NO ACELERA.

OJO: LOS DOS EMITEN VOLTAJE DISTINTO.


ATENCION: LOS POTENCIOMETROS TIENEN MASA INDEPENDIENTE Y ALIMENTACION INDEPENDIENTE, PARA EVITAR FALLOS.



VW PUEDE UTILIZAR SENSOR DE RPM TIPO HALL DE 5 VOLT

LUEGO DE LA MARCA CUENTA 14 DIENTES PARA EL PMS



TAMBIEN ES SENSOR HALL EL SENSOR DE FASE Y LEE 2 PULSOS LARGOS Y 2 PULSOS CORTOS PARA IDENTIFICAR EL PMS.



EN LA LINEA GOLF Y PASSAT SI LA BATERIA CAE DE 11 VOLTS EL RELAY DE BOMBA NO SE ACTIVA. OJO: TENER EN CUENTA EN ESTOS LOS TORNILLOS SOBRE LA BATERIA QUE SE SULFATA Y BAJA VOLTAJE (NO ARRANCA)



VW GOLF – PASSAT



IDENTIFICACION EN EL CASO DEL 1.8T Y EN EL 2.0 SON ECU BOSCH. PARA RECONOCERLO FACILMENTE TENEMOS QUE PRESTAR ATENCION AL

MAF:



4 CABLES: BOSCH 3.8.2 MOTOR 1.8CC TURBO (GOLF) O (PASSAT)

5 CABLES: 5.9.2 VW PASSAT-BORA-GOLF (2.0CC)



LOS MODELOS 5.9.2 TRAEN SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO, LO TOMA DEL COSTADO DE LA TAPA DE CILINDROS Y LO INYECTA AL ESCAPE PARA BAJAR LOS (NOX) OXIDOS DE NITROGENO.



EN LA LINEA 2.0CC LOS SENSORES DE PMS Y FASE SON INDUCTIVOS CON UNA RESISTENCIA DE 1000 OHM.



ATENCION CON LOS MAF (FALLAN MUCHO)

jueves, 16 de agosto de 2012

FUSIBLERAS ELECTRONICAS



Sábado 08 de septiembre en SANTA FE ARGENTINA


Horario 09.00hs a 18.00 hs

CURSO FUSIBLERAS ELECTRONICAS

Los temas a ver son: electrónica de confort (fusibleras) de las marcas más conflictivas Renault, Fiat y Peugeot.

RENAULT: UCBIC, UCH y BMT
Vehículos: Megane / Scenic, Laguna y Clio, Twingo y Kangoo.

PEUGEOT – CITROEN: CPH, BSI.
Vehículos: 206, 406,307, Xsaara, Partner, Berlingo.

FIAT: Sistema Ve.N.I.C.E.
Vehículos: Palio y Siena
VW: Centrales de Confort
SISTEMAS ANTIARRANQUE

Problemas de funcionamiento, desprogramación y sistemas de inmovilizador junto a la electrónica mas nueva en marcas como VW Ford y Chevrolet, comentando los defectos de unidades importadas por ejemplo JEEP.

Trabajos de diagnostico en comunicación de datos (multiplexado).

El equipamiento a utilizar: escáner de diagnostico, osciloscopios, punta lógica bipolar, Estación de soldado, simulador de funciones de fusibleras, Multímetro digital, probador de funcionamiento ect.

Información a entregar: Manual de trabajo para completar en clase, información específica de cada marca la cual se entregara en formato digital

Prácticas sobre componentes parar realizar pruebas

INTRUCTOR: DIEGO DELGADO

viernes, 29 de junio de 2012

Expo Santa Fe Automotriz

Fecha: 12 / 13 / 14 de Octubre.
Fecha de armado: 09 / 10 / 11 de Octubre.
Descripción:
1ª Exposición de Herramientas, Instrumental, Autopartes y Tecnología Automotriz, con sede en la Ciudad Sede Santa Fe de la Vera Cruz.

Exhibición de los Sectores Autopartistas, Reparación Automotriz, Servicios de Capacitación, Comercialización de Herramientas, Instrumental e Insumos del Centro – Norte del país, con sede en la ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz, República Argentina.

Tres Jornadas de Exhibición, Actualización y Formación con permanente capacitación técnica gratuita.
Rondas de negocios.

Perfil del Visitante:

Empresarios y dueños talleres mecánicos

Profesionales y técnicos mecánicos

Casas de repuestos

Distribuidores y representantes

Estudiantes secundarios y terciarios

Empresas lideres del sector

Publico en general.



Expositores:
Autopartistas / Equipamientos / Instrumental / Herramientas / Servicios / Concesionarios / Tecnología / Accesorios / Capacitación / Tunning / Importadores / Turismo

Participantes
Instituciones del Sector. Oficiales y No oficiales. Colegios y Universidades



Cantidad de stand / Medidas:

Predio Principal:

Stand 8 m2 (2x4) Cantidad: 24

Stand 12 m2 (3x4) Cantidad: 13

Stand 12 m2 (3x4) – Punteras Cantidad: 2

Stand 18 m2 (5,5x3) Cantidad: 7

Stand 20,25 m2 (4,5x4,5) Cantidad: 12

Bar.

Sector aire libre.

Sector recreativo didáctico.

Salón de conferencia y rondas de negocios.



Organizadores: Evolution Group de Nicolás Delbino / Manuel Chena.

Producción: Santa Fe Producciones / Arcadia / Santiago Amézaga