Esquemas Electricos Gol Trend

Si necesitas los esquemas electricos de Inyección del Gol Trend Solicitalos (sin cargo) a:

manuchena@hotmail.com

 

 

VOLKSWAGEN

BOSCH MOTRONIC MP9.0


MP INDICA QUE LA MEDICION DE AIRE INGRESADO AL MOTOR SE DETERMINA A TRAVEZ DE UN SENSOR DE PRESION ABSOLUTA EN LA ADMISION.

EL MODELO POSTERIOR ERA EL MAGNETI MARELLI 4LV

POSEE UN CUERPO DE MARIPOSA ELECTRICO QUE SE UTILIZA SOLO PARA COMANDAR EL RALENTI.

EL CUERPO POSEE:

- POTENCIOMETRO PARA EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA (TPS)

- POTENCIOMETRO PARA EL MOTOR ACTIVADOR

- MOTOR PARA COMANDAR LA MARIPOSA (PIN 1 Y 9 DE LA ECU)

- INTERRUPTOR DE RALENTI


LOS POTENCIOMETROS TRABAJAN DESTINTO A LO CONOCIDO. VAN DE 4,5 VOLTS A 1VOLT. (DE MAYOR VOLTAJE A MENOR VOLTAJE)


A LA MARIPOSA LA CONTROLA POR MEDIO DE PULSOS Y DEL ANCHO DEL MISMO, ES DECIR MISMO PULSO.

TIEMPO VARIABLE (SISTEMA PWM IGUAL QUE EL PULSO DE INYECCION)

SENSOR HALL EN EL DISTRIBUIDOR (12 VOLT)

ADAPTACIONES


SIEPMRE DESPUES DE UN SERVICIO, ADAPTAR O DESCONECTAR LA UNIDAD DE MANDO SI NO SE PUEDE TRABAJAR EN FORMA IRREGULAR.

LUEGO EN EL PRIMER CONTACTO SE ADAPTA SOLO, SI NO SE ADAPTA CHEQUEAR QUE EL VOLTAJE ESTE EN NO MENOS DE 11 VOLT.



DE NO SER ASI DEJAR 45 MINUTOS EN CONTACTO, CORTAR Y ARRANCARLO.

CUANDO SE HACE UNA ADAPTACION LA MARIPOSA DEBE MOVERSE O ESCUCHAR QUE LO HAGA.

DE NO SER ASI EL VEHICULO PUEDE RONRONEAR. PRESATAR ATENCION POR QUE LLEVA INTERRUPTOR DE RALENTI.


CON PROBLEMAS EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR O A MENOS DE 80º c TAMPOCO LO HACE. LOS POTENCIOMETROS SULEN ENSUCIARCE CAUSANDO RONRONEOS, MARCHA IRREGULAR, PATEA EL PEDAL DEL ACELERADOR, EN ESTE CASO LIMPIARLOS CON AEROSOL.


SI RONRONEA Y NO REALIZA AUTOADAPTACION EL SCANNER PUEDE AVISAR DE EL AJUSTE INCORRECTO.


ATENCION: FUSIBLERA RELE QUE SE INHABILITA POR CHOQUE (AIR-BAG) NO ARRANCA, RELEE DE MUCHAS PATAS EN FUSIBLERA.

POSEEN PROBLEMAS CONLAS VALVULAS CANIESTER. EL FILTRO SE ROMPE Y PEDASOS DE CARBON TRABA A LA VALVULA Y QUEDA ABIERTA Y PRODUCE

- MARCHA IRREGULAR

- ARRANCA AHOGADO

- OLOR A NAFTA EN EL HABITACULO



LO IDEAL DENTRO DE LAS POSIBILIDADES ES AGREGAR UN FILTRO ENTRE EL CARBON ACTIVO Y LA VALVULA.

ESTOS VEHICULOS GENERAN CODIGOS DE UNIDAD DE MANDO DEFECTUOSA POR:

- PROBLEMAS DE BUJIAS

- CABLES RESISTIVOS

- FALTA DE BUENA MASA

- FALTA DE BUENA ALIMENTACION


NUEVO GOL 1000

MAGNETI MARELLI 4LV EP

TECNOLOGIA DBY (MOTORIZADO CONDUCIDO POR EL CABLE ELECTRICO) DRIVE BY WIRE.


2 POTENCIOMETROS EN EL CUERPO DE MARIPOSA

1 TPS CUERPO

1 POTENCIOMETRO PARA VER LA APERTURA DE LA MARIPOSA

2 POTENCIOMETROS EN EL PEDAL DEL ACELERADOR

1- INFORMA A LA ECU LA POSICION DEL PEDAL DEL CONDUCTOR

1- INFORMA A LA ECU LA POSICION DEL PEDAL DEL CONDUCTOR



SI FALLA UN EL AUTO QUEDA LIMITADO HASTA 120KM Y GENERA UN CODIGO DE FALLA.

SI FALLAN LOS DOS EL AUTO NO ACELERA.

OJO: LOS DOS EMITEN VOLTAJE DISTINTO.


ATENCION: LOS POTENCIOMETROS TIENEN MASA INDEPENDIENTE Y ALIMENTACION INDEPENDIENTE, PARA EVITAR FALLOS.



VW PUEDE UTILIZAR SENSOR DE RPM TIPO HALL DE 5 VOLT

LUEGO DE LA MARCA CUENTA 14 DIENTES PARA EL PMS



TAMBIEN ES SENSOR HALL EL SENSOR DE FASE Y LEE 2 PULSOS LARGOS Y 2 PULSOS CORTOS PARA IDENTIFICAR EL PMS.



EN LA LINEA GOLF Y PASSAT SI LA BATERIA CAE DE 11 VOLTS EL RELAY DE BOMBA NO SE ACTIVA. OJO: TENER EN CUENTA EN ESTOS LOS TORNILLOS SOBRE LA BATERIA QUE SE SULFATA Y BAJA VOLTAJE (NO ARRANCA)



VW GOLF – PASSAT



IDENTIFICACION EN EL CASO DEL 1.8T Y EN EL 2.0 SON ECU BOSCH. PARA RECONOCERLO FACILMENTE TENEMOS QUE PRESTAR ATENCION AL

MAF:



4 CABLES: BOSCH 3.8.2 MOTOR 1.8CC TURBO (GOLF) O (PASSAT)

5 CABLES: 5.9.2 VW PASSAT-BORA-GOLF (2.0CC)



LOS MODELOS 5.9.2 TRAEN SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO, LO TOMA DEL COSTADO DE LA TAPA DE CILINDROS Y LO INYECTA AL ESCAPE PARA BAJAR LOS (NOX) OXIDOS DE NITROGENO.



EN LA LINEA 2.0CC LOS SENSORES DE PMS Y FASE SON INDUCTIVOS CON UNA RESISTENCIA DE 1000 OHM.



ATENCION CON LOS MAF (FALLAN MUCHO)

FUSIBLERAS ELECTRONICAS

Sábado 08 de septiembre en SANTA FE ARGENTINA


Horario 09.00hs a 18.00 hs

CURSO FUSIBLERAS ELECTRONICAS

Los temas a ver son: electrónica de confort (fusibleras) de las marcas más conflictivas Renault, Fiat y Peugeot.

RENAULT: UCBIC, UCH y BMT
Vehículos: Megane / Scenic, Laguna y Clio, Twingo y Kangoo.

PEUGEOT – CITROEN: CPH, BSI.
Vehículos: 206, 406,307, Xsaara, Partner, Berlingo.

FIAT: Sistema Ve.N.I.C.E.
Vehículos: Palio y Siena
VW: Centrales de Confort
SISTEMAS ANTIARRANQUE

Problemas de funcionamiento, desprogramación y sistemas de inmovilizador junto a la electrónica mas nueva en marcas como VW Ford y Chevrolet, comentando los defectos de unidades importadas por ejemplo JEEP.

Trabajos de diagnostico en comunicación de datos (multiplexado).

El equipamiento a utilizar: escáner de diagnostico, osciloscopios, punta lógica bipolar, Estación de soldado, simulador de funciones de fusibleras, Multímetro digital, probador de funcionamiento ect.

Información a entregar: Manual de trabajo para completar en clase, información específica de cada marca la cual se entregara en formato digital

Prácticas sobre componentes parar realizar pruebas

INTRUCTOR: DIEGO DELGADO

Expo Santa Fe Automotriz

Fecha: 12 / 13 / 14 de Octubre.
Fecha de armado: 09 / 10 / 11 de Octubre.
Descripción:
1ª Exposición de Herramientas, Instrumental, Autopartes y Tecnología Automotriz, con sede en la Ciudad Sede Santa Fe de la Vera Cruz.

Exhibición de los Sectores Autopartistas, Reparación Automotriz, Servicios de Capacitación, Comercialización de Herramientas, Instrumental e Insumos del Centro – Norte del país, con sede en la ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz, República Argentina.

Tres Jornadas de Exhibición, Actualización y Formación con permanente capacitación técnica gratuita.
Rondas de negocios.

Perfil del Visitante:

Empresarios y dueños talleres mecánicos

Profesionales y técnicos mecánicos

Casas de repuestos

Distribuidores y representantes

Estudiantes secundarios y terciarios

Empresas lideres del sector

Publico en general.



Expositores:
Autopartistas / Equipamientos / Instrumental / Herramientas / Servicios / Concesionarios / Tecnología / Accesorios / Capacitación / Tunning / Importadores / Turismo

Participantes
Instituciones del Sector. Oficiales y No oficiales. Colegios y Universidades



Cantidad de stand / Medidas:

Predio Principal:

Stand 8 m2 (2x4) Cantidad: 24

Stand 12 m2 (3x4) Cantidad: 13

Stand 12 m2 (3x4) – Punteras Cantidad: 2

Stand 18 m2 (5,5x3) Cantidad: 7

Stand 20,25 m2 (4,5x4,5) Cantidad: 12

Bar.

Sector aire libre.

Sector recreativo didáctico.

Salón de conferencia y rondas de negocios.



Organizadores: Evolution Group de Nicolás Delbino / Manuel Chena.

Producción: Santa Fe Producciones / Arcadia / Santiago Amézaga

PEUGEOT ANTISCANNING – TODOS LOS VEHÍCULOS

El AntiScanning ocurre cuando hay una parada voluntaria en la BSI. Esto quiere decir que la BSI no examinará ningún código que haya sido insertado por 1 minuto. Hay varios tipos de AntiScanning entre la BSI y:  El Calculador Control Motor: El código de retorno del antiarranque codificado, producido por el Calculador Control Motor, no es el correcto después de 3 intentos consecutivos.  La llave: El código transponder de la llave no es el correcto después de 3 intentos consecutivos.  El Equipo de Diagnóstico: Al aprender el código del cliente (Tarjeta perdida o errónea y devuelta al cliente), el código VIN o las llaves, si alguno de ellos no fuera idéntico al que está almacenado en la BSI. Para salir del modo de AntiScanning , se debe dejar el contacto puesto por 1 minuto. La BSI dará entonces la autorización para permitir nuevamente la entrada de códigos. Se puede encontrar el status del modo AntiScanning de la BSI, en el menú:  Medición de Parámetros  Antiarranque  Antiscanning: sí / no (Sí= BSI en Antiscanning, No= Permite todos los comandos). MODO INVIOLABILIDAD Particularidad 206 FULL MUX / 807 Inviolabilidad es un modo de AntiScanning que aparece después de una desconexión y reconexión de la batería. Al activarse, no permite el encendido del vehículo. Tiene una duración de 15 minutos, y es telecodificable en la BSI:  Activo: 15 minutos  Inactivo: 1 minuto Para salir del modo de Inviolabilidad, se debe cortar el contacto y esperar 15 minutos. Este modo es invisible, es decir, no aparece en el DIAG2000. En el Servicio Post-Venta al hacer intervenciones en el motor o los diferentes equipamientos, se recomienda configurar este modo en la posición “Inactivo” para evitar posibles inconvenientes en el sistema. Nota: Al reconectar la batería, la BSI NO irá automáticamente al modo de Inviolabilidad (No hay suficiente información acerca de este sistema). Particularidad 307 con ESP: Cuando se reconecta la batería, se debe esperar 2 minutos con el contacto cortado antes de comenzar cualquier operación. Esto evitará que la BSI se coloque a sí misma en modo AntiScanning. El antiScanning no aparece en la medición de parámetros (es invisible).

Ford Ranger Common Rail Diagnostico

Diagnostico de fallas Corsa Vectra Meriva Astra

CORSA 2 O MERIVA 8 VALVULAS

P0115 SEÑAL ERRONEA SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
TENSION ALTA O TENSION BAJA DEL SENSOR

CAMBIAR SENSOR

P0351 TENSION ALTA O BAJA CABLE EXITACION BOBINA 1 Y4
P0352 TENSION ALTA O BAJA CABLE EXITACION BOBINA 2 Y 3

SE PONE EN CORTO A MASA O A CORRIENTE EL CABLE QUE VA A LA EXITACION DE LAS BOBINA (GENERALMENTE CORTO FUGITIVO A MASA)

PUEDE APARECER AL REALIZAR UNA MALA MANIOBRA AL PASAR LOS CAMBIOS DE 1° A 2° EXIGIDA. ESTO PUEDE GENERAR EL CODIGO GENERALMENTE EL P0351

P0500 NO HAY SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
EL SENSOR ESTA PUESTO EN LA RUEDA Y NO EN LA CAJA Y ES DEL TIPO INDUCTIVO. SE ESTIRAN LOS CABLES PORQUE ESTAN MUY TENSOS. CON DAR VUELTA LA FICHA SE SOLUCIONA EL PROBLEMA.

FALLAS SIN CODIGOS

FICHA MOTOR PASO A PASO, UNO DE LOS CABLES SE CORTA AL RAZ DEL CONECTOR.

TABLERO DE INSTRUMENTOS PUEDE PRODUCIR CORTES DE CORRIENTES Y DETENCIONES ABRUPTAS. (RED CAN)

TIRONEO EN BAJA
VALVULA LIMITADORA DE PRESION DE ACEITE (VER HEXAGONO.SI TIENE MUCHO CUERPO ESTA BIEN (12 mm ES LO CORRECTO)
BOBINA DEFECTUOSA – TIRONEOS Y CORTES – FUNCIONA EN DOS CILINDROS PERMANENTE.
EL CATALIZADOR SE AFLOJA, VIBRA, SE PARTE Y OBSTRUYE EL ESCAPE -

RALENTI ACELERADO A 1500 RPM LUZ INYECCION ENCENDIDA – CON CODIGO DE MOTOR DE RALENTI - SE DESCONECTA LA MANGUERA DEL PURGA CANISTER.

RUIDO DEL LADO DE LA GUANTERA
PRODUCIDO POR LA ELECTROVALVULA DE PURGA CANISTER QUE SE TRANSMITE EN EL HABITACULO SOBRE TODO REGULANDO.

CHEVROLET ASTRA - VECTRA

P1510 ACTUADOR DE RALENTI
RALENTI INESTABLE CON O SIN LUZ DE DIAGNOSTICO ENCENDIDO
AL COLOCAR EL AIRE SUBE Y BAJA LAS VUELTAS

CHEVROLET VECTRA

P1291 PROBLEMAS DE LA VALVULA EGR. TIENE UN POTENCIOMETRO QUE FALLA. SE DEBE REEMPLAZAR.

SE CORTAN LOS CABLES QUE ENTRAN A LA BOBINA AL RAZ DEL CONECTOR

SENSOR DE RPM – DA CODIGO DE FALLA EN CONTACTO – NO ES REAL
PUEDE PARARSE ABRUPTAMENTE, LIMITADO DE VUELTAS COMO SI ESTUVIERA CON FALTA DE COMBUSTIBLE.

P1614 TEMPERATURA ALTA DE MOTOR O TENSION ALTA O BAJA DE EN MODULO PWM QUE ES EL CONTROLADOR DEL ELECTRO HUBICAADO EN LA MASCARA DONDE VA EL EL ELECTRO. MANEJA CON UN VOLTAJE FIJO Y ANCHO DE PULSO VARIABLE HASTA 8 VELOCIDADES DEL ELECTROVENTILADOR.