MP INDICA QUE LA MEDICION DE AIRE INGRESADO AL MOTOR SE DETERMINA A TRAVEZ DE UN SENSOR DE PRESION ABSOLUTA EN LA ADMISION.
EL MODELO POSTERIOR ERA EL MAGNETI MARELLI 4LV
POSEE UN CUERPO DE MARIPOSA ELECTRICO QUE SE UTILIZA SOLO PARA COMANDAR EL RALENTI.
EL CUERPO POSEE:
- POTENCIOMETRO PARA EL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA (TPS)
- POTENCIOMETRO PARA EL MOTOR ACTIVADOR
- MOTOR PARA COMANDAR LA MARIPOSA (PIN 1 Y 9 DE LA ECU)
- INTERRUPTOR DE RALENTI
LOS POTENCIOMETROS TRABAJAN DESTINTO A LO CONOCIDO. VAN DE 4,5 VOLTS A 1VOLT. (DE MAYOR VOLTAJE A MENOR VOLTAJE)
A LA MARIPOSA LA CONTROLA POR MEDIO DE PULSOS Y DEL ANCHO DEL MISMO, ES DECIR MISMO PULSO.
TIEMPO VARIABLE (SISTEMA PWM IGUAL QUE EL PULSO DE INYECCION)
SENSOR HALL EN EL DISTRIBUIDOR (12 VOLT)
ADAPTACIONES
SIEPMRE DESPUES DE UN SERVICIO, ADAPTAR O DESCONECTAR LA UNIDAD DE MANDO SI NO SE PUEDE TRABAJAR EN FORMA IRREGULAR.
LUEGO EN EL PRIMER CONTACTO SE ADAPTA SOLO, SI NO SE ADAPTA CHEQUEAR QUE EL VOLTAJE ESTE EN NO MENOS DE 11 VOLT.
DE NO SER ASI DEJAR 45 MINUTOS EN CONTACTO, CORTAR Y ARRANCARLO.
CUANDO SE HACE UNA ADAPTACION LA MARIPOSA DEBE MOVERSE O ESCUCHAR QUE LO HAGA.
DE NO SER ASI EL VEHICULO PUEDE RONRONEAR. PRESATAR ATENCION POR QUE LLEVA INTERRUPTOR DE RALENTI.
CON PROBLEMAS EN EL SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR O A MENOS DE 80º c TAMPOCO LO HACE. LOS POTENCIOMETROS SULEN ENSUCIARCE CAUSANDO RONRONEOS, MARCHA IRREGULAR, PATEA EL PEDAL DEL ACELERADOR, EN ESTE CASO LIMPIARLOS CON AEROSOL.
SI RONRONEA Y NO REALIZA AUTOADAPTACION EL SCANNER PUEDE AVISAR DE EL AJUSTE INCORRECTO.
ATENCION: FUSIBLERA RELE QUE SE INHABILITA POR CHOQUE (AIR-BAG) NO ARRANCA, RELEE DE MUCHAS PATAS EN FUSIBLERA.
POSEEN PROBLEMAS CONLAS VALVULAS CANIESTER. EL FILTRO SE ROMPE Y PEDASOS DE CARBON TRABA A LA VALVULA Y QUEDA ABIERTA Y PRODUCE
- MARCHA IRREGULAR
- ARRANCA AHOGADO
- OLOR A NAFTA EN EL HABITACULO
LO IDEAL DENTRO DE LAS POSIBILIDADES ES AGREGAR UN FILTRO ENTRE EL CARBON ACTIVO Y LA VALVULA.
ESTOS VEHICULOS GENERAN CODIGOS DE UNIDAD DE MANDO DEFECTUOSA POR:
- PROBLEMAS DE BUJIAS
- CABLES RESISTIVOS
- FALTA DE BUENA MASA
- FALTA DE BUENA ALIMENTACION
NUEVO GOL 1000
MAGNETI MARELLI 4LV EP
TECNOLOGIA DBY (MOTORIZADO CONDUCIDO POR EL CABLE ELECTRICO) DRIVE BY WIRE.
2 POTENCIOMETROS EN EL CUERPO DE MARIPOSA
1 TPS CUERPO
1 POTENCIOMETRO PARA VER LA APERTURA DE LA MARIPOSA
2 POTENCIOMETROS EN EL PEDAL DEL ACELERADOR
1- INFORMA A LA ECU LA POSICION DEL PEDAL DEL CONDUCTOR
1- INFORMA A LA ECU LA POSICION DEL PEDAL DEL CONDUCTOR
SI FALLA UN EL AUTO QUEDA LIMITADO HASTA 120KM Y GENERA UN CODIGO DE FALLA.
SI FALLAN LOS DOS EL AUTO NO ACELERA.
OJO: LOS DOS EMITEN VOLTAJE DISTINTO.
ATENCION: LOS POTENCIOMETROS TIENEN MASA INDEPENDIENTE Y ALIMENTACION INDEPENDIENTE, PARA EVITAR FALLOS.
VW PUEDE UTILIZAR SENSOR DE RPM TIPO HALL DE 5 VOLT
LUEGO DE LA MARCA CUENTA 14 DIENTES PARA EL PMS
TAMBIEN ES SENSOR HALL EL SENSOR DE FASE Y LEE 2 PULSOS LARGOS Y 2 PULSOS CORTOS PARA IDENTIFICAR EL PMS.
EN LA LINEA GOLF Y PASSAT SI LA BATERIA CAE DE 11 VOLTS EL RELAY DE BOMBA NO SE ACTIVA. OJO: TENER EN CUENTA EN ESTOS LOS TORNILLOS SOBRE LA BATERIA QUE SE SULFATA Y BAJA VOLTAJE (NO ARRANCA)
VW GOLF – PASSAT
IDENTIFICACION EN EL CASO DEL 1.8T Y EN EL 2.0 SON ECU BOSCH. PARA RECONOCERLO FACILMENTE TENEMOS QUE PRESTAR ATENCION AL
MAF:
4 CABLES: BOSCH 3.8.2 MOTOR 1.8CC TURBO (GOLF) O (PASSAT)
5 CABLES: 5.9.2 VW PASSAT-BORA-GOLF (2.0CC)
LOS MODELOS 5.9.2 TRAEN SISTEMA DE AIRE SECUNDARIO, LO TOMA DEL COSTADO DE LA TAPA DE CILINDROS Y LO INYECTA AL ESCAPE PARA BAJAR LOS (NOX) OXIDOS DE NITROGENO.
EN LA LINEA 2.0CC LOS SENSORES DE PMS Y FASE SON INDUCTIVOS CON UNA RESISTENCIA DE 1000 OHM.
ATENCION CON LOS MAF (FALLAN MUCHO)
