Diagnostico Avanzado (Presencial) Instructor JOSÉ LUIS SAPIA

ü Córdoba Argentina    Fecha 23 de Agosto de 2013

Diagnostico Avanzado  (Presencial)    Instructor   JOSÉ LUIS SAPIA

Costo: $ 750 los primeros 15 Inscriptos ( Costo de lista $950 )

Director I.T.S.A. Instituto Tecnológico Superior del Automotor.

CONTENIDOS CURSO SEMINARIO CORDOBA 2014

 Interpretación de datos avanzados de Scanners en Sistemas de Inyección Electrónica  – Comprobaciones efectivas con Osciloscopio – Utilización de Dataloggers.

Conociendo la arquitectura electrónica de vehículos actuales:

·        Ejemplo 1: Línea Peugeot (206, 207, 208, 307, 308, 407, 408, 508, 3008 y Citroën (C3, C4, DS3, DS4)  - entrelazado de unidades de control electrónico.

Estudio de fallas de no arranque de motor, problemas de red e inmovilizador motor. Limitación de régimen de motor y encendido luz de diagnóstico por error de Telecodificado.

Procedimientos de Telecodificado y Telecarga.

Ejemplo 2: Línea Renault (Clío 3, Megane 2, Laguna 2, Fluence, Duster, Logan, Sandero, Koleos)

Estudio de fallas de no arranque de motor, problemas de red e inmovilizador motor. Programaciones.

Debate final. Preguntas y Respuestas

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(1) Manuel Chena

(2) Chena Capacitación

MULTIPLEXADO-REDES CAN BUS ESTRUCTURA Y FUNCIONES

MULTIPLEXADO-REDES CAN BUS ESTRUCTURA Y FUNCIONES

CAPACITACIÓN PROFESIONAL 

30 de AGOSTO de 2014 Santa Fe Ciudad.

Instructor Técnico Jorge Alvarez.

Introducción al CAN-BUS.

Beneficios que proporciona el protocolo  CAN-BUS.

Características  CAN-BUS.

Funciones que realiza el CAN-BUS.

Enlace de datos mediante la Red  CAN-BUS de las unidades de transmisión

Elementos que componen un Sistema CAN- BUS.

Estructura de la Unidad de Control con Multiplexado, Microprocesador, Microcontrolador, Transmisión y Receptor.

Resistencia de terminación de una red CAN-BUS.

Elemento de comunicación de red CAN-BUS.

Cables trenzados.

Comportamiento de un mensaje en la comunicación entre las unidades de control.

Sensores y Actuadores.

Sensor Refrigerante.

Identificador y arbitrio.

Estructura estándar de un data grama.

Comunicación entre microprocesador, micro controlador, receptor y transmisor.

Forma de comunicación entre los sensores y el microprocesador, Microprocesador, Microcontrolador, receptor y transmisor.

ENLACE DE DATOS CONVENCIONALES

En qué consiste la comunicación entre el sensor de velocidad con las unidades de control.

Unidad de control de transmisión automática – Unidad de Control de ABS – Unidad de control de crucero – Tablero de instrumentos – Unidad de control de suspensión inteligente – Unidad de control de transmisión 4 × 4 – Comunicación de enlace de datos de la unidad de control de crucero, con la unidad de control Common rail de inyección – Importancia del sensor TPS para el bus de datos – Importancia del sensor de pedal de aceleración para el bus datos.

Hoy la ESPECIALIDAD no existe para poder reparar un vehículo es necesario de tener conocimientos de sus SISTEMAS en su totalidad

El motor a explosión no ha sufrido grandes cambios en los últimos tiempos pero SI la gestión del mismo.

Estamos viviendo el momento de la interdiciplina (Mecánicos, Electricistas, Bombistas y hasta chapistas).

El sistema de redes electrónicas en vehículos automotrices es el PRESENTE  y la ELECTRÓNICA VINO PARA QUEDARSE.

La capacitación seguramente nos hará cambiar de IDEA TECNOLOGICA, ya que gracias a esta forma de trabajo los diagnósticos serán con MAYOR eficacia, MAYOR seguridad, MAYOR rentabilidad y en MENOR tiempo