SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DOBLE (TPS2)
Ubicación: En el cuerpo del acelerador Bosch Mono-jetronic y Mono-Motronic, solidario al eje de la mariposa.
Mejor método de prueba: Si bien comunmente se utiliza un multímetro en función voltaje, lo ideal es el uso del osciloscopio de dos canales.
Puntos de Medición: en los pines de la unidad de control entre cada una de las dos señales y la masa electrónica.
¿Cuándo verificar esta señal? : Cuando el motor no arranca (pero tiene pulso de inyección y encendido), exceso de consumo, al acelerar el motor se para, ralentí acelerado, falta de aceleración, ralentí inestable, bujías carbonizadas, cortes y tironeos.
Forma de onda correcta:
La señal corresponde al momento de aceleración plena. Pueden aparecer pequeños picos que corresponden a interferencia externa como el sistema de encendido, de carga o los mismos electroventiladores.
Utilice la tabla de datos correspondiente al vehículo a probar.
En ningún caso debe haber variaciones bruscas de voltaje a posición de acelerador constante. Para encontrar una falla esporádica, golpee el sensor levemente en diferentes direcciones, mueva los conectores eléctricos y dé temperatura en forma externa si es posible. Incluso de aire a presión en torno al sensor. Siempre con el motor en marcha ya que allí es donde se produce la falla.
Si no hubiera señal revise en la ficha de conexión del sensor, si llega masa y alimentación de 5. Revise la integridad del cable de señal por posibles cortocircuitos o circuito abierto.
Tenga en cuenta que es importante el valor en la posición de reposo. Si no concuerda verifique que la posición del tornillo de registro de mariposa no haya sido modificado.
Métodos de Comprobación Alternativos:
Con Scanner.
Con multímetro en función Voltaje de corriente contínua.
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